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TEORIA DE LA RESPONSABILIDAD CIVIL

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    TEORIA DE LA RESPONSABILIDAD CIVIL

    1-EVOLUCION HISTORICA

    LA REACCION HUMANA FRENTE AL DAO:

    1- La reaccin primitiva era la de retribuir una ofensa por otra ofensa (ley del Talin), la retribucin era de la misma naturaleza que el dao, inspiraba un sentimiento de venganza. La injusticia era apreciada segn su efecto no se tomaba en cuenta su causa. Es el imperio de la fuerza (pasin humana).

    ORGANIZACION JURIDICA DE LA SANCION:

    2- Luego apareci la Composicin: Las COMPOSICIONES eran puramente privadas, el ofendido todava poda vengarse si quera, el ofensor poda ofrecer una entrega de dinero (tipo de compensacin patrimonial) para evitar soportar la venganza. Con la org. poltica se institucionaliza el sistema hacindolas obligatorias.

    COMPOSICION LEGAL Y DELITO PRIVADO: El Estado fija una suma de dinero para cada delito, que el ofendido debe aceptar y el ofensor esta oblig. a pagar.

    LEY AQUILIA:

    En Roma: Dentro de los delitos privados se hallaban 1) La injuria y el robo (furtum) propsito de lucro, 2) otros delitos que no entraban en esta nocin porque eran delitos contra los bienes, que constituan un ataque contra la persona,entonces para reprimir esos daos (damnum injuria datum); Aquilius dict un plebiscito en donde, al autor de conductas ilcitas que generaban consecuencias, se le aplicaba una accin que tena por objeto el monto del perjuicio calculado sobre el ms alto valor que la cosa destruida o deteriorada haba tenido en ese ao, o en ese el mes que haba precedido al delito, era tambin conocida como ley aquilia. Se realizaba con intervencin de un Pretor, que era quien los reprima.

    Caracteres:

    1- El dao debe consistir en la destruccin o deterioro material de una cosa corporal, deba ser causado por la cosa.

    2- El dao tiene que ser causado sin derecho (injuria). Comprenda el dolo y la culpa.

    3- El dao deba provenir de un hecho del hombre, haba un vnculo de por medio.

    La responsabilidad aquiliana es sinnimo de responsabilidad extracontractual.

    EL DAO

    El Dao, es necesario reparlo, aunque no haya culpa, el objeto del dao es el hecho generado por el obrar de una persona que produce un menoscabo en el patrimonio y la integridad psquica-fsica de otra persona.

    LA CUESTION EN EL DERECHO ARGENTINO:

    El eje s/ el cual gira nuestro sist. de respon. extracontractual se halla en el art. 1109 " Todo el que ejecuta un hecho, que por su culpa o negligencia ocasiona un dao a otro, est obligado a la reparacin del perjuicio. esta obligacin es regida por las mismas disposiciones relativas a los delitos del derecho civil..." Slo la culpa justifica la responsabilidad .

    POSTURA CLASICA:

    Culpa, reproche a la conducta de una persona.

    Hoy, depus de un cambio ideolgico, se ve desde la postura de la vctima.

    CONCEPTO DE RESPONSABILIDAD CIVIL:

    "RESPONDER" significa dar cada uno cuenta de sus actos, entonces es un deber de dar cuenta a otro del dao que se le ha causado.

    El mbito de responsabilidad esta relacionado segn que como previo al dao haya habido o no un contrato vlido. Si hay un contrato vlido, el incumplimiento de alguna de las partes de los deberes (es la ilicitud) generados por el contrato; es la responsabilidad contractual. Si no existe estamos dentro de la responsabilidad extracontractual, que es el deber genrico de no daar que subyace de varios art. del C.C.

    En ambos casos se manejan todos los principio con diferencia de regulacin legal.

    LA ILICITUD: Lo ilcito es lo contrario a la ley. Es un obrar antijurdico.

    DAO: compensacin.

    SANCION: reparacin de los perjuicios generados por lo ilcito, esta sancin puede ser:

    SANCIONES RESARCITORIAS: Reparacin de las cosas al estado que se encontraban antes del obrar ilcito, en cuando fuere posible desmantelando la obra ilcita mediante el aniquilimamiento de sus efectos pasados, presentes y futuros; o darle una satisfaccin equivalente a la insatisfaccin ocasionada por el dao.

    SANCIONES REPRESIVAS: Tpicas del derecho penal, son conductas disvaliosas, tienen un carcter ejemplificante, para que el hecho no se vuelva a repetir.

    ILICITUD CONTRACTUAL: Incuplimiento de un contrato vlido tiene su fundamento en el art. 1197 (autonoma de la voluntad) El contrato es ley para las partes.

    ILICITUD EXTRACONTRACTUAL: Deber genrico de no daar.

    En ambos casos debe existir, para indemnizar, los siguientes requisitos:

    OBRAR ANTIJURIDICO que provoque un DAO, en RELACION DE CAUSALIDAD con el hecho ilicto (responsabilidad extracontrac-tual) o con el incumplimiento contractual (responsabilidad con-tractual) siempre que resulte atribuble o imputable a una persona en base a un factor de atribucin de carcter subjetivo (culpa o dolo) reproche respecto de la conducta del autor del hecho. Factor objetivo en cuyo caso el accionar del indivicuo ser moralmente irrelevante ya que su deber de responder por el dao causado surgir de otros elementos. por ejemplo:

    Ser el patrn de la persona que provoc el dao,

    Ser el dueo de la cosa que provoco el dao,

    Ser un inimputable con un cuantioso patrimonio.

    En ambos casos estos son los presupuestos para que haya responsabilidad:

    1- antijuridicidad

    2- dao

    3- relacin de causalidad

    4- factor de atribucin

    LA INDEMNIZACION:

    Consiste en el pago de una suma de dinero equivalente al dao sufrido por el damnificado en su patrimonio.

    Naturaleza jurdica: conssite en una oblig. de dar una suma de dinero. El resarcimiento por equivalente o indemnizacin se aplica tanto para los actos ilcitos como para el incumplimiento de los contratos.

    Carcteres: 1- En los actos ilcitos, la reparacin de los daos y perjuicios constituye una oblig. autnoma. 2- En la inejecucin contractual, es una oblig. resarcitoria o reparadora , de carcter subsidiario y accesorio (art. 505 inc. 3 y art. 523 C.C.)

    Valuacin: se determina por la valuacin del perjuicio, al fijar el valor del dao se determina el "quantum"de la indemnizacin.

    SISTEMAS DE RESPONSABILIDAD

    RESPONSABILIDAD CONTRACTUAL Y EXTRACONTRACTUAL

    DUALIDAD Y UNIDAD DE LA CULPA:

    CULPA CONTRACTUAL: supone una oblig. concreta, preexistente, formada por la convencin de las partes y que resulta violada por una de ellas. Efecto de la oblig.. La culpa es la causa o fuente de una oblig. de indemnizar el dao causado.

    CULPA EXTRACONTRAC: consiste en la violacin de un "deber genrico de no daar" es una fuente de oblig. nueva.

    Diferencia entre el rgimen contract. y extracont.:

    Son diferencias instrumentales:

    1) Prueba de la culpa:

    a- Contractual.: Probado el incumplimiento, la culpa se presume. El D debe probar su cumplimiento.

    b- Extracontractual: Le corresponde a la vctima probar la culpa del autor del dao.

    2) Extensin del resarcimiento:

    El principio general es la reparacin integral de los perjuicios, tiene un elemento que lo acota: slo los que estn en relacin de causalidad con el hecho ilcito o contractual.

    a- Contractual.: Si es culposo, el D debe responde por los daos que sean consecuencia inmediata y necesaria de su incumplimiento (art. 520).

    b- Extracontractual: Abarca las consecuencias mediatas, pudo preverla con el conocimiento de la cosa.(art. 903 y 904)

    3) Constitucin en mora:

    a- Contractual: Es necesaria la interpelacin del D para constituirlo en mora si no hay un plazo expresamente convenido ( art. 509).

    b- Extracontractual: La mora se produce de pleno derecho, los intereses corresp. a indemnizaciones debidas por delitos y cuasidelitos se deben desde el da que se produce cada perjuicio objeto de la reparacin.

    4) Prescripcin de la accin por daos y perjuicios:

    a- Contractual: No tiene plazo especial y se rige por el art. 4023 que establece 10 aos.

    b- Extracontractual: Segn el art. 4037 prescribe a los 2 aos.

    5) Discernimiento:

    a- Contractual: Para los actos lcitos a partir de los 14 aos.

    b- Extracontractual: Para los actos ilcitos a partir de los 10 aos.

    6) Dao Moral: (falso para la Ctedra)

    a- Contractual.: El juez "podr condenar" al responsable, es facultativo del juez ordenar el resarcimiento art. 522

    b- Extracontractual: siempre debe repararse si el ilcito es de carcter extracontractual segn lo establece expresamente el art. 1078

    7) Factores de responsabilidad diferentes de la culpa:

    * El factor de responsabilidad es esencialmente subjetivo y consiste en la imputabilidad por culpa del deudor en la inejecucin del contrato.

    * Excepcionalmente aparece el factor objetivo del riesgo pro-fesional en el contrato de trabajo (ley 9688)

    * Y el factor objetivo "deber de seguridad" en el contrato de transporte (art.184 C.Co.)

    * Existen otros casos que tienen su fundamento de responsabilidad en otros factores como ser riesgo, garanta, equidad, etc., donde la culpa le cede su lugar.

    OPCION ENTRE AMBOS SISTEMAS:

    Cuando el incumplimiento contractual configura un delito del derecho criminal, la opcin nace para el acreedor, quien podr fundar su accin resarcitoria en el sistema contractual o en el extracontractual si as le conviniera. (art. 1107).

    RESPONSABILIDAD PRECONTRACTUAL

    La cuestin es el dao producido a uno de los contratantes o negociadores de un contrato:

    a) Cuando el contrato se anula por culpa de alguna de las partes.

    b) Cuando no se llega a la perfeccin del convenio por haberse retirado de las tratativas alguno de los negociadores y el otro ha sufrido un perjuicio con motivo de la ruptura, o por muerte o incapacidad de alguuno de los precontratantes antes de la perfeccin del acuerdo contractual

    FUNDAMENTO:

    A-DOCTRINAS CONTRACTUALISTAS:

    1) CULPA "IN CONTRAHENDO" (IHERING):

    La culpa se comete en el perodo previo a la formacin del contrato, y el dao se produce como consecuencia de la accin de una de las partes mientras se contraa la relacin contractual ("in contrahendo"). La culpa "in contrahendo" consite en la violacin de la obligacin, de diligencia que las partes deben observar no slo en el cumplimiento del contrato sino tambin en el transcurso de las relaciones anteriores al mismo. Ese deber de diligencia nace con la oferta y termina al firmarse el acuerdo.

    La accin para demandar los perjuicios est a favor del perjudicado. Los lmites para la extensin del resarcimiento salen de las teoras del inters - y +

    - Inters Positivo: En el supuesto de incumplimiento de un contrato vlido, el acreedor tiene derecho a la indemnizacin del "inters positivo" o "de cumplimieto" que comprende todo dao causado por la inejecucin.

    -Inters Negativo: en el supuesto de culpa "in contrahendo" debe resarcirse el "inters negativo" o "de confianza" consitente en el dao sufrido por haber confiado en la validez del negocio.(lucro cesante y dao emergente), por lo que pudo haber ganado o por los perjuicios sufridos.

    2) RESPONSABILIDAD PRECONTRACTUAL :

    Refuta a Ihering. Divide el perodo previo a la formalizacin del contrato en 2 etapas:

    -1- comprende las tratativas realizadas por las partes qentes que se emita la oferta.

    -2- comienza con la emisin de la oferta y termina con la conclusin del contrato o la cesin definitiva de las negociaciones.

    Su fundamento est en la separacin abrupta o arbitraria, sin justificacin suficiente, la responsabilidad nace a partir de las meras tratativas y la extensin del resarcimiento se limita al dao emergente, o sea los gastos efectivamente realizados durantes las tratativas pero no comprende el lucro cesante.

    B- DOCTRINAS EXTRACONTRACTUALISTAS:

    La responsabilidad es de tipo aquiliano y encuentra su fundamento en el art. 1109, el que ocasiona un dao por un hecho suyo con imprudencia va a tener que responder.

    El resarcimiento se va a extender hasta las consecuencias mediatas y por la prdida de la chance, que es la probabilidad de ganancia. Tambin ser motivo de resarcimiento el lucro cesante consitente en la privacin de la ganancia que pudo haberse obtenido de no realizarse las negociaciones frustradas o el contrato anulado.

    Introduccin a los seguros

    El seguro es mercantil, segn lo mencionado por el art. 8 inc. 6 del cdigo de comercio. El seguro es un contrato oneroso en cuya virtud una persona determinada (asegurador) asume espontneamente un riesgo, y por ello cubre una necesidad eventual de otra persona (tomador del seguro) emergente del acontecer de un hecho determinado, o bien se obliga a una prestacin apreciable en dinero, ejecutable en un momento determinado y por un monto determinado o determinable, y en el que la obligacin, por lo menos de una de las partes, depende de circunstancias desconocidas en su gravedad o realizabilidad.

    Aunque desde el punto de vista jurdico nada obsta a la celebracin de un contrato de este tipo, razones econmicas determinan en la practica, que el asegurador celebre numerosos contratos de diversos asegurados para compensar con las primas percibidas las indemnizaciones que debe abonar.

    El seguro es tcnicamente realizable cuando se lo explota como negocio en masa, mediante la celebracin de numerosos contratos singulares ajustados a determinadas formulas tipos. De esta manera, por motivos econmicos y tcnicos no jurdicos- el asegurador se convierte en un intermediario. Su funcin consiste en agrupar los clientes, concentrar las sumas (primas) que stos pagan para prevenirse contra los riesgos y formar con ellas el fondo que luego habr de distribuirse en forma de indemnizaciones. El excedente de las primas sobre las indemnizaciones constituye la retribucin o lucro del asegurador por su actividad de intermediacin en el cambio de capitales.

    Estas consideraciones explican por qu la ley ha considerado mercantil esta institucin. Nuestro cdigo dice simplemente los seguros, refirindose tanto a las empresas que explotan el negocio, como a los contratos singulares celebrados por ellas y a los que ocasionalmente pudiese celebrar algn particular (aunque este ltimo supuesto es, prcticamente, cada vez ms irrealizable). No hace distincin el cdigo entre los seguros a prima y los mutuos, por lo que todos han de considerarse mercantiles.

    Doctrinariamente parece que ha de llegarse a la misma conclusin. La asociacin de seguros mutuos cumple anloga funcin intermediadora que el asegurador a prima. Adems, el seguro mutuo se ha desarrollado histricamente dentro de la actividad comercial de los pueblos en forma semejante a la del seguro a prima. En este orden de ideas puede sealarse que si bien en las asociaciones de seguros mutuos no aparece tan patente el propsito especulativo, el ahorro de gastos que efectan los asociados asegurados y a la vez aseguradores recprocos, representa una ganancia consistente en la suma en el patrimonio hubiera sido disminuido, de haberse efectuado el gasto ordinario, por otra parte, y desde el punto de vista prctico, las asociaciones de seguros mutuos suelen funcionar como las sociedades de seguros a primas, por motivos de orden tcnico.

    Concepto y caractersticas.

    El art. 1 de la ley 17.418 define al contrato de seguros como aquel por el cual un asegurador se obliga mediante una prima o cotizacin, a resarcir una dao o cumplir la prestacin convenida, si ocurre el evento previsto. As los subsiguientes artculos, del 1 a 4, ponen de relieve los caracteres de sta relacin contractual. El contrato debe ser:

    Consensual: requiere del acuerdo de voluntades con prescindencia de la firma y entrega de la pliza del asegurado.

    Aleatorio: A pesar que el seguro moderno transforma el riesgo del contrato individual en una eventualidad matemticamente calculada, est, no quita su aleatoriedad.

    Bilateral y sinalagmtico: ha sido puesto en duda, ya que la prestacin del asegurador se concreta cuando se produce el evento previsto.

    Oneroso: Porque el asegurador paga la prima o cotizacin en razn de que el asegurador le pagara la indemnizacin convenida si el evento previsto se produce, promesa que da razn de pago de la prima.

    De ejecucin diferida: Porque la prestacin del asegurador aparece insertada en una relacin duradera cuya funcin de satisfacer la necesidad de seguridad del asegurado no tiene lugar solamente al momento del siniestro, sino que ella se aplica por toda la vida del contrato.

    Especies de seguros. Carcter indemnizatorio.

    As tambin existen diferentes especies de seguros, estos surgen del mismo art. 1 ya mencionado. Pueden ser: de daos, y de personas. Para cada una de las especies se aplican disciplinas especiales que surgen de los art. 60 a 127, 128 a 156.

    La caracterstica indemnizatoria del contrato se manifiesta incluso en los seguros de personas (vida y accid. personales), en los que el dao se establece al inicio de la relacin contractual y es "connatural" al evento, pactndose el pago por el asegurador de una suma de dinero (determinada en la pliza), en caso de ocurrir el riesgo previsto, sin atender el dao realmente sufrido en el momento del siniestro, porque l ha sido valorado a travs de la "preventiva" fijacin de la suma asegurada.

     

    Aseguramiento por empresa.

    El contrato de seguro, es un contrato de empresa, ya que mediante su reunin con otros, (mutualidad organizada segn bases tcnicas) logra el asegurador la eliminacin o neutralizacin del riesgo del contrato individual. As se realiza una funcin econmica unitaria: cobertura mutua ( reciproca) de daos eventuales (inciertos) entre numerosas unidades econmicas amenazadas por anlogos peligros. Para lograr la compensacin de riesgos, es importante que se trate de eventos homogneos y que exista un equilibrio entre la prima y el "riesgo", durante y al momento de la conclusin del contrato.

     

    La empresa de seguros y las bases tcnicas para operar.

    Las bases tcnicas que tiene la empresa de seguros para diluir el riesgo son:

    • Mayor captacin de asegurados o reunin amplia de riesgos.
    • Homogeneidad cualitativa del riesgo.

    (se obtiene repartiendo los riesgos segn la naturaleza del evento, o bienes)

    • Homogeneidad de la suma asegurada.

    (se debe determinar previamente qu importe est obligado a afrontar el asegurador)

    • Procedimiento de la dilucin de los riesgos.

    (puede llevarse por iniciativa del propio asegurador y el reaseguro que es el dispositivo ms perfecto para obtener la atomizacin de los seguros)

     

    Inters asegurable.

    Junto a los elementos esenciales del contrato de seguros (la prima, el riesgo, la prestacin del asegurado), se encuentra el inters asegurable, que constituye el objeto de la relacin contractual el que se manifiesta como la relacin econmica lcita entre un "sujeto" y un "bien", lo que en el caso particular del seguro, est amenazado por un riesgo (posibilidad que se produzca un evento capaz de provocar un dao.

    De ah que los intereses que cubre el contrato, son los intereses que existen sobre estos, los que pueden ser numerosos segn quin sea el titular del inters, an cuando ese inters recaiga sobre la misma cosa. As el art. 2 de la ley 17.418 dispone que el contrato puede tener como objeto toda clase de riesgo si existe inters asegurable, salvo prohibicin expresa de la ley.

     

    Unidad de la relacin jurdica de seguro ley 17.418.

    El seguro no siempre se manifiesta como un contrato, algunas veces se presenta como un seguro no contractual porque su "regulacin" nace de una norma legal y porque su "concertacin" es obligatoria (lo que elimina la libertad del asegurado de contratar o no) y que las prestaciones de las partes no son interdependientes sino de cumplimiento automtico, es as, porque el legislador busca una finalidad previsional con prescindencia del cumplimiento por el asegurado de sus obligaciones y cargas (seguro social).

     

     El Riesgo Riesgo asegurado.

    Riesgo contractual y extracontractual.

    Riesgo es la posibilidad de que se verifique un evento incierto, casi siempre futuro. La (L.S.) admite en su art. 4 la posibilidad celebracin de seguros con efectos retroactivos.

    La existencia de un riesgo constituye el presupuesto necesario para que hayan contrato de seguro. El preexistente a la relacin contractual, caracterstica que sirve para distinguir el seguro del juego y de la apuesta.

     

    Riesgo asegurado

    El riesgo cuyo cumplimiento genera la obligacin de indemnizacin del asegurador es expresamente previsto en el contrato.

    El riesgo se individualiza en cada pliza por su unin a circunstancias de "tiempo" (periodo de vigencia), espacio (lmite territorial de la cobertura), y causas (riesgo incluido y exclusiones del riesgo). El riesgo asegurado constituye un riesgo calificado de manera detallada en la pliza, resulta ser una parte del riesgo genrico que se refiere a la pliza. Cuando un evento se verifica, ejemplo un incendio, el riesgo genrico al que se refiere la pliza de esa rama, ha tenido lugar para el interesado.

     

    El Riesgo y la prima. Principio de equivalencia.

    Principio tcnico.

    La prima juega al unsono con el riesgo, y ambos elementos se relacionan con la prestacin del asegurador.

     

    Conclusiones que derivan del principio.

    1. El asegurador debe emplear para la determinacin del riesgo, el mayor cuidado a fin de mensurar con su mxima aproximacin su "grado de probabilidad" y su "intensidad".
    2. Segn como incida el riesgo asumido por el asegurador respecto de los restantes sujetos que componen la "mutualidad de asegurados", as ser el aporte a efectuar por el asegurado al "fondo de primas"
    3. En todo contrato de seguro es fundamental que el estado del riesgo se encuentre correctamente delimitado a la conclusin del negocio jurdico.

    El asegurador y la comunidad de los seguros sometidos a los riesgos, deben ser protegidos de las reticencias y falsas declaraciones del tomador o del asegurado

    Reticencia por agravacin del riesgo.

    Declaracin precontractual del riesgo.

    Reticencias y falsa declaracin.

    La forma de garantizar que el contrato de seguro cumpla la funcin de "eliminar" o "neutralizar" los riesgos individuales de cada contrato reside en el instituto que la ley denomina "reticencia" (art. 5 a 10 de la ley de seguro). Aqu se trata de las declaraciones hechas mientras se celebran las tratativas tendientes a concluir el contrato.

    El tomador o asegurado incurre en RETICENCIA cuando no dice todo lo que sabe sobre el riesgo. Pero para que estas circunstancias produzcan efectos negativos sobre el contrato, es necesario que la reticencia o la F. DECL. Se refiera a hechos "conocidos" por el proponente del seguro y tambin es indispensable que se trate de aspectos que sean "influyentes" en el riesgo dadas las pautas que el legislador se ocup de indicar.

    Debe existir una vinculacin causal en la circunstancia declarada con falsedad o con reticencia y la que dio origen al siniestro. El art. 5 prr. 2 dispone que el asegurador debe impugnar el contrato dentro de los 3 meses de haber conocido la reticencia o la falsa declaracin.

    El EFECTO de la violacin del deber de declarar es la ANULABILIDAD del contrato a peticin del asegurador.

    Si el asegurador incurre en reticencia "sin dolo" el asegurador puede optar entre rescindir el contrato restituyendo la prima con deduccin de los gatos o registrarla de acuerdo con el verdadero estado del riesgo (segn art. 6 y 7)

    Cuando la reticencia fuese DOLOSA o de MALA FE y la reticencia NO alegase despus de ocurrido el siniestro (en el plazo art. 5) la prestacin se reducir en la misma medida.

     

    Agravacin del riesgo.

    La disciplina de la agravacin del riesgo art.37 a 45, prevee el deber del asegurado de dar aviso al asegurador de las querellas que agraven el riesgo de un modo tal que si hubiesen existido al tiempo de la celebracin del contrato, el asegurador no lo habra consentido o lo habra hecho en otras condiciones, mediante una prima ms elevada. La consecuencia es la rescindencia del contrato.

    Si la agravacin se debe a un hecho del asegurado corresponde denunciarlo antes de que se produzca (art.38), y en tal caso la cobertura quedar suspendida y el asegurador debe notificar su decisin sobre la rescindencia dentro de los 7 das art.39.

    Si la agravacin es por un hecho ajeno, el asegurador deber notificarlas inmediatamente de conocerla (art.18), y el asegurador notificar su decisin de rescindir dentro del trmino de 1 mes y con preaviso de 7 das, salvo que por la agravacin del riesgo no se lo hubiera asumido segn las prcticas comerciales del asegurador (art.40).

    Cuando la agravacin se notifica en tiempo oportuno, la rescisin del contrato da derecho al asegurador a percibir la prima proporcionalmente al tiempo transcurrido. (art.41)

    La agravacin proveniente de un hecho notorio excusa la falta de denuncia. El conocimiento del asegurador respecto del hecho generador de la agravacin se hace extensivo a las restantes plizas que tuviera concertadas con el mismo tomador.

    La AGRAVACION debe subsistir al momento del siniestro para que produzca efectos, y debe mediar una relacin de causalidad entre la circunstancia agravante y el siniestro verificado.

     

    Riesgos excluidos, delimitaciones, causales del riesgo.

    Hay exclusin, cuando el asegurador manifiesta explcitamente, su voluntad de "no cubrirlo" desde el principio del contrato. Algunas delimitaciones, causales de riesgo surgen de la pliza y tienen el carcter de convencionales, en otra resultan de la ley.

    Ej.: Seguros de daos: el vicio propio de la cosa art.66

    el lucro cesante (salvo expresamente convenido)

    Seguros de vida: el suicidio voluntario.

     

     La prima y funcin en la esfera del contrato.

    La prima del seguro - Nocin.

    La prima es la contrapartida del riesgo, y su determinacin estar dada por la tasacin del riesgo. Las entidades aseguradoras necesitan conocer la importancia exacta del riesgo para que el asegurado pague su "justo precio".

    El precio tiene fundamental importancia en el seguro, porque, a diferencia de lo que ocurre en otros sectores, el asegurador recin conocer a posteriori el costo exacto del servicio que presta. Los aseguradores se han visto en la necesidad de calcular anticipadamente la prima y la intensidad del siniestro de cada riesgo.

    LA PRIMA PURA tiene por elementos tcnicos: La estimacin matemtica de estos factores

    Las operaciones de clasificacin y seleccin.

    Segn el art.26 de la ley 20.091, las primas deben resultar suficientes para el cumplimiento de las obligaciones del asegurador. La autoridad de control observar las primas que resultan insuficientes, abusivas o arbitrariamente discriminatorias.

     

    Formacin del contrato. La pliza.

    Consensualidad del contrato. Diferencia entre contrato y pliza.

    El contrato de seguro es consensual y se perfecciona por el consentimiento de las partes y lo derechos y obligaciones recprocos del asegurador y asegurado, empiezan desde que se ha celebrado la convencin an antes de emitirse la pliza art. 4 primer prrafo.

    La pliza es el instrumento por excelencia del contrato y si segn el art.11 parr.1 el contrato solo puede probarse por escrito, se admiten todos los medios de prueba existiendo Principio de prueba por escrito.

    Para evitar que el asegurado quede privado de la instrumentacin pertinente, mientras el asegurador emite la pliza, se usa la NOTA DE COBERTURA PROVISORIA.

     

    La pliza. Contenido.

    El asegurador tiene obligacin de entregar la pliza firmada, con redaccin clara y legible. Contendra: Nombre, domicilios de las partes, el inters o la cosa asegurada, la suma asegurada, las condiciones del contrato, etc.

    Tambin se incluirn condiciones particulares cuando el seguro se contratase simultneamente con varios aseguradores (COSEGURO), podr emitirse una sola pliza.

     

    Tomador asegurado y beneficiario. Seguro a favor de 3. Seguro por cuenta ajena. Seguro por cuenta de quin responda.

    Tomador El que celebra el contrato y adquiere las obligaciones de una de las partes, pero en algn supuesto no asume los derechos que emergen de la relacin jurdica.

    Asegurado Titular del inters en que el siniestro no se produzca, ser titular de derechos que emanan del contrato respecto del asegurador.

    Beneficiario Con derecho a la prestacin del asegurador en el caso del siniestro, podr o no coincidir con la figura del asegurado.

     

    Seguro a favor de un 3. Arts. 143 a 147. Reglas.

    Ej. Seguro de vida, aparece un 3 ajeno al contrato, que tiene derecho a la prestacin del asegurador, en virtud de declaracin de ella como beneficiario proveniente del tomador del contrato.

    1. El capital (o renta) lo recibe el beneficiario IURE PROPIO.
    2. La designacin beneficiaria (gratuita) puede ser revocada hasta que se produzca el evento, a partir del cual un 3 adquiere un derecho propio contra el asegurador (art.143 prr. 1)
    3. Si se guarda silencio sobre el beneficiario, el art.145 prevee un rgimen integrativo de la voluntad del asegurado (hijos, esposas, herederos).
    4. Como la contratacin de ste tipo puede afectar la legtima de los herederos, o contratarse en FRAUDE de los acreedores el art.144 asigna un derecho a la reduccin por el monto de las primas pagadas, pero la quiebra del asegurado no afecta al contrato y el derecho de los acreedores se reduce a cobrar el valor del rescate que ejerza el asegurado, o del capital asegurado que ste deba percibir si ocurra el evento previsto art. 147.

     

    Seguro por cuenta ajena.

    Cuando en un seguro de DAOS PATRIMONIALES se diera la separacin de la figura del tenedor con la del asegurado. El asegurado (tambin beneficiario) aparece como un 3.

    Puede estar o no determinado /y puede suceder que el tomador no sepa quin resultar el titular del inters el momento del siniestro.

     

    Seguro por cuenta de quin corresponda.

    Es utilizado en el seguro de transporte y legislado por los art. 21 a 26. El contrato obliga al asegurador, mientras que el tomador tiene los siguientes derechos:

    Si se encuentra en posesin de la pliza tiene los derechos del art. 24.

    Si celebr el seguro por mandato puede exigir el pago de la prestacin y cobrarla art.23

    Obligaciones y cargas del asegurado.

    Conceptualizacin.

    La obligacin tiene como cualidad la ejecucin coactiva por el titular del derecho al cumplimiento de la misma. Ej. Pago de la prima, o falta de sta, un resarcimiento del dao sufrido por el acreedor de la obligacin. La carga constituye un deber cuyo incumplimiento ocasiona la prdida total o parcial de la prestacin a la que tendra, derecho su titular (CADUCIDAD).

     

    Obligacin de pagar la prima.

    Es la principal obligacin del asegurado, es exigible judicialmente por el asegurador. El pago debe efectuarse a ste o a la institucin autorizada.

    Art. 53 slo admite la facultad de cobrar la prima al productor-asesor de seguros, si se halla en posesin de un recibo del asegurador. La ley 17.418, establece que la prima se pagar en el domicilio del asegurador o en el lugar convenido por las partes. (art.29 parr.1) y el lugar de pago se juzgar cambiado por una prctica desigual establecida sin MORA del tenedor.

    La prima es debida desde la celebracin del contrato (comienzo formal), pero no es exigible sino contra entrega de la pliza, salvo que se halla emitido un certificado art.30 prr. 1.

     

    Cargas legales y convencionales.

    Las cargas legales nacen de la ley. Se rigen segn el rgimen que para cada una de ellas se ha provisto expresamente. Los convencionales nacen del contrato. Se les aplica lo dispuesto en el art. 36, modificable solo a favor del asegurado. Algunas de las cargas legales son:

    1. La de denunciar correctamente el estado del riesgo (precontractual)
    2. La de mantener el siniestro al asegurador (art. 46 y 47), el plazo para denunciar es de 3 das de conocer el siniestro el asegurado.
    3. Otra, es la de informar los daos sufridos al asegurador.

     

    Cargas convencionales.

    Se establecen en el contrato y responden a razones de prevencin del crdito y a disminuir los efectos negativos del siniestro. Las partes pueden convenir la caducidad por el incumplimiento de stas, pero sujetndolas a las condiciones que establece el art.36.

     

    El siniestro.

    Concepto.

    Es la verificacin del riesgo previsto en el contrato, la que autoriza al asegurado para reclamar al asegurador la indemnizacin prometida, dentro de las extensiones y lmites previstas en la pliza.

    En lo que se refiere a la conducta del asegurado; una vez ocurrido el siniestro, el asegurador debe ser informado con diligencia sobre su acaecimiento y las circunstancias del hecho, con el fin de posibilitarle su control afectivo sobre l y sus consecuencias.

    Si tomamos en cuenta las obligaciones del asegurador; observamos que una vez recibida por el asegurador la informacin prevista en al art. 46 (para comprobar el siniestro, causas y existencia) y la complementaria, aquel debe pronunciarse en el derecho del asegurado en 30 das. La emisin importa la aceptacin art.56.

    Fijado el monto de la indemnizacin ofrecida, una vez vencido el plazo del art. 46, el asegurador deber abonarla, en el seguro de daos patrimoniales en el plazo de 15 das. (art.249)

    Habr mora del asegurador por el MERO VENCIMIENTO de los plazos (art.51), ste se relaciona con el art. 50 que declara NULO el convenio que exonere al asegurador por la responsabilidad de su mora. En el caso de DAOS PATRIMONIALES el procedimiento de verificacin y liquidacin de los daos presente dificultades, por lo tanto el asegurado debe colaborar suministrando las informaciones sobre el siniestro y los dems daos. El asegurado debe actuar de buena fe.

     

     Prestacin del asegurador.

    Terminadas las VERIFICACIONES y LIQUIDACIONES del siniestro, el asegurador debe pagar la indemnizacin prometida en el contrato, que se establecer segn la clase de seguro del cual se trate, la cobertura, el dao efectivamente sufrido, el valor del inters asegurable y el monto asegurado. La INDEMNIZACION se mide por el "dao patrimonial" (art.65) y hasta el monto asegurado. Las partes pueden acordar dar el bien un "valor determinado" para calcular la indemnizacin (valor tazado de antemano) sta no afecta al asegurador a acreditar que el tiempo del siniestro, aquel exceda notablemente del valor real art.63.

     

    CONVENIO SOBRE LA RESPONSABILIDAD INTERNACIONAL

    POR DAOS CAUSADOS POR OBJETOS ESPACIALES (1972)

    Los Estados Partes en el presente Convenio,

    Reconociendo el inters general de toda la humanidad en promover la exploracin y utilizacin del espacio ultraterrestre con fines pacficos.

     

    Recordando el Tratado sobre los principios que deben regir las actividades de los Estados en la exploracin y utilizacin del espacio ultraterrestre, incluso la Luna y otros cuerpos celestes,

     

    Tomando en consideracin que, a pesar de las medidas de precaucin que han de adoptar los Estados y las organizaciones internacionales intergubernamentales que participen en el lanzamiento de objetos espaciales, tales objetos pueden ocasionalmente causar daos.

     

    Reconociendo la necesidad de elaborar normas y procedimientos internacionales eficaces sobre la responsabilidad por daos causados por objetos espaciales y, en particular, de asegurar el pago rpido, con arreglo a las disposiciones en el presente Convenio, de una indemnizacin plena y equitativa a las vctimas de tales daos,

     

    Convencidos de que el establecimiento de esas normas y procedimientos contribuir a reforzar la cooperacin internacional en el terreno de la exploracin y utilizacin del espacio ultraterrestre con fines pacficos,

     

    Han convenido en lo siguiente:

     

    Art. 1.- A los efectos del presente Convenio:

     

    a) se entender por "dao" la prdida de vidas humanas, las lesiones corporales u otros perjuicios a la salud, as como la prdida de bienes o los perjuicios causados a bienes de Estados o de personas fsicas o morales, o de organizaciones internacionales intergubernamentales;

     

    b) el trmino "lanzamiento" denotar tambin todo intento de lanzamiento;

     

    c) se entender por "Estado de lanzamiento":

     

    I) un Estado que lance o promueva el lanzamiento de un objeto espacial;

     

    II) un Estado desde cuyo territorio o desde cuyas instalaciones se lance un objeto espacial;

     

    d) el trmino "objeto espacial" denotar tambin las partes componentes de un objeto espacial, as como el vehculo propulsor y sus partes.

     

    2. Un Estado de lanzamiento tendr responsabilidad absoluta y responder de los daos causados por un objeto espacial suyo en la superficie de la Tierra o a las aeronaves en vuelo.

     

    3. Cuando el dao sufrido fuera de la superficie de la Tierra por un objeto espacial de un Estado de lanzamiento, o por las personas o los bienes a bordo de dicho objeto espacial, sea causado por un objeto espacial de otro Estado de lanzamiento, este ltimo Estado ser responsable nicamente cuando los daos se hayan producido por su culpa o por culpa de las personas de que sea responsable.

     

    Art. 4.- 1. Cuando los daos sufridos fuera de la superficie de la Tierra por un objeto espacial de un Estado de lanzamiento, o por las personas o los bienes a bordo de ese objeto espacial, sean causados por un objeto espacial de otro Estado de lanzamiento, y cuando de ello se deriven daos para un tercer Estado o para sus personas fsicas o morales, los dos primeros Estados sern mancomunada y solidariamente responsables ante ese tercer Estado, conforme se indica a continuacin:

     

    a) si los daos han sido causados al tercer Estado en la superficie de la Tierra o han sido causados a aeronaves en vuelo, su responsabilidad ante ese tercer Estado ser absoluta;

     

    b) si los daos han sido causados a un objeto espacial de un tercer Estado, o a las personas o los bienes a bordo de ese objeto espacial, fuera de la superficie de la Tierra, la responsabilidad ante ese tercer Estado se fundar en la culpa de cualquiera de los dos primeros Estados o en la culpa de las personas de que sea responsable cualquiera de ellos.

     

    2. En todos los casos de responsabilidad solidaria mencionados en el prr. 1 de este artculo, la carga de indemnizacin por los daos se repartir entre los dos primeros Estados segn el grado de la culpa respectiva; si no es posible determinar el grado de la culpa de cada uno de esos Estados, la carga de la indemnizacin se repartir por partes iguales entre ellos. Esa reparticin no afectar al derecho del tercer Estado a reclamar su indemnizacin total en virtud de este Convenio, a cualquiera de los Estados de lanzamiento que sean solidariamente responsables o a todos ellos.

     

    Art. 5.- 1. Si dos o ms Estados lanzan conjuntamente un objeto espacial, sern responsables solidariamente por los daos causados.

     

    2. Un Estado de lanzamiento que haya pagado la indemnizacin por daos tendr derecho a repetir contra los dems participantes en el lanzamiento conjunto. Los participantes en el lanzamiento conjunto podrn concertar acuerdos acerca de la distribucin entre s de la carga financiera respecto de la cual son solidariamente responsables Tales acuerdos no afectarn al derecho de un Estado que haya sufrido daos a reclamar su indemnizacin total, de conformidad con el presente Convenio, a cualquiera o a todos los Estados de lanzamiento que sean solidariamente responsables.

     

    3. Un Estado desde cuyo territorio o instalaciones se lanza un objeto espacial se considerar como participante en un lanzamiento conjunto.

     

    Art. 6.- 1. Salvo lo dispuesto en el prr. 2 de este artculo, un Estado de lanzamiento quedar exento de la responsabilidad absoluta en la medida en que demuestre que los daos son total o parcialmente resultado de negligencia grave o de un acto de omisin cometido con la intencin de causar daos por parte de un Estado demandante o de personas fsicas o morales a quienes este ltimo Estado represente.

     

    2. No se conceder exencin alguna en los casos en que los daos sean resultado de actividades desarrolladas por un Estado de lanzamiento en las que no se respete el derecho internacional incluso, en especial, la Carta de las Naciones Unidas y el Tratado sobre los principios que deben regir las actividades de los -Estados en la exploracin y utilizacin del espacio ultraterrestre, incluso la Luna y otros cuerpos celestes.

     

    Art. 7.- Las disposiciones del presente Convenio no se aplicarn a los daos causados por un objeto espacial del Estado de lanzamiento a:

     

    a) nacionales de dicho Estado de lanzamiento;

     

    b) nacionales de un pas extranjero mientras participen en las operaciones de ese objeto espacial desde el momento de su lanzamiento o en cualquier fase posterior al mismo hasta su descenso, o mientras se encuentren en las proximidades inmediatas de la zona prevista para el lanzamiento o la recuperacin, como resultado de una invitacin de dicho Estado de lanzamiento.

     

    Art. 8.- 1. Un Estado que haya sufrido daos, o cuyas personas fsicas o morales hayan sufrido daos, podr presentar a un Estado de lanzamiento una reclamacin por tales daos.

     

    2. Si el Estado de nacionalidad de las personas afectadas no ha presentado una reclamacin, otro Estado podr presentar a un Estado de lanzamiento una reclamacin respecto de daos sufridos en su territorio por cualquier persona fsica o moral

     

    3. Si ni el Estado de nacionalidad de las personas afectadas ni el Estado en cuyo territorio se ha producido el dao han presentando una reclamacin ni notificado su intencin de hacerlo, otro Estado podr presentar a un Estado de lanzamiento una reclamacin respecto de daos sufridos por sus residentes permanentes.

     

    Art. 9.-Las reclamaciones de indemnizacin por daos sern presentadas a un Estado de lanzamiento por va diplomtica. Cuando un Estado no mantenga relaciones diplomticas con el Estado de lanzamiento, podr pedir a otro Estado que presente su reclamacin a ese Estado de lanzamiento o que de algn otro modo represente sus intereses conforme a este Convenio. Tambin podr presentar su reclamacin por conducto del Secretario General de las Naciones Unidas, siempre que el Estado demandante y el Estado de lanzamiento sean ambos Miembros de las Naciones Unidas.

     

    Art. 10.- 1. La reclamacin de la indemnizacin por daos podr ser presentada a un Estado de lanzamiento a ms tardar en el plazo de un ao a contar de la fecha en que se produzcan los daos o en que se haya identificado al Estado de lanzamiento que sea responsable.

     

    2. Sin embargo, si el Estado no ha tenido conocimiento de la produccin de los daos o no ha podido identificar al Estado de lanzamiento, podr presentar la reclamacin en el plazo de un ao a partir de la fecha en que lleguen a su conocimiento tales hechos; no obstante, en ningn caso ser ese plazo superior a un ao a partir de la fecha en que se podra esperar razonablemente que el Estado hubiera llegado a tener conocimiento de los hechos mediante el ejercicio de la debida diligencia.

     

    3. Los plazos mencionados en los prrs. 1 y 2 de este artculo se aplicarn aun cuando no se conozca toda la magnitud de los daos. En este caso, no obstante, el Estado demandante tendr derecho a revisar la reclamacin y a presentar documentacin adicional una vez expirado ese plazo, hasta un ao despus de conocida toda la magnitud de los daos.

     

    Art 11.-1. Para presentar a un Estado de lanzamiento una reclamacin de indemnizacin por daos al amparo del presente Convenio no ser necesario haber agotado los recursos locales de que puedan disponer el Estado demandante o las personas fsicas o morales que ste represente.

     

    2. Ninguna disposicin del presente Convenio impedir que un Estado, o una persona fsica o moral a quien ste represente, hagan su reclamacin ante los tribunales de justicia o ante los tribunales u rganos administrativos del Estado de lanzamiento. Un Estado no podr, sin embargo, hacer reclamaciones al amparo del presente Convenio por los mismos daos respecto de los cuales se est tramitando una reclamacin ante los tribunales de justicia o ante los tribunales u rganos administrativos del Estado de lanzamiento, o con arreglo a cualquier otro acuerdo internacional que obligue a los Estados interesados.

     

    Art. 12.- La indemnizacin que en virtud del presente Convenio estar obligado a pagar el Estado de lanzamiento por los daos causados se determinar conforme al derecho internacional y a los principios de justicia y equidad, a fin de reparar esos daos de manera tal que se reponga a la persona, fsica o moral, al Estado o a la organizacin internacional en cuyo nombre se presente la reclamacin en la condicin que habra existido de no haber ocurrido los daos.

     

    Art. 13.- A menos que el Estado demandante y el Estado que debe pagar la indemnizacin de conformidad con el presente Convenio acuerden otra forma de indemnizacin, sta se pagar en la moneda del Estado demandante o, si ese Estado as lo pide, en la moneda del Estado que deba pagar la indemnizacin.

     

    Art. 14.- Si no se logra resolver una reclamacin mediante negociaciones diplomticas, conforme a lo previsto en el art. 9, en el plazo de un ao a partir de la fecha en que el Estado demandante haya notificado al Estado de lanzamiento que ha presentado la documentacin relativa a su reclamacin, las partes interesadas, a instancia de cualquiera de ellas, constituirn una Comisin de Reclamaciones.

     

    Art. 15.- 1. La Comisin de Reclamaciones se compondr de tres miembros: uno nombrado por el Estado demandante otro nombrado por el Estado de lanzamiento y el tercer miembro, su Presidente, escogido conjuntamente por ambas partes. Cada una de las partes har su nombramiento dentro de los dos meses siguientes a la peticin de que se constituya la Comisin de Reclamaciones.

     

    2. Si no se llega a un acuerdo con respecto a la seleccin del Presidente dentro de los 4 meses siguientes a la peticin de que se constituya la Comisin, cualquiera de las partes podr pedir al Secretario General de las Naciones Unidas que nombre al Presidente en un nuevo plazo de 2 meses.

     

    Art. 16.- 1. Si una de las partes no procede al nombramiento que le corresponde dentro del plazo fijado, el Presidente, a peticin de la otra parte, constituir por s solo la Comisin de Reclamaciones.

     

    2. Toda vacante que por cualquier motivo se produzca en la Comisin se cubrir con arreglo al mismo procedimiento adoptado para el primer nombramiento.

     

    3. La Comisin determinar su propio procedimiento.

     

    4. La Comisin determinar el lugar o los lugares en que ha de reunirse y resolver todas las dems cuestiones administrativas.

     

    5. Exceptuados los laudos y decisiones de la Comisin constituida por un solo miembro, todos los laudos y decisiones de la Comisin se adoptarn por mayora de votos.

     

    Art. 17.- El nmero de miembros de la Comisin de Reclamaciones no aumentar cuando 2 o ms Estados demandantes o Estados de lanzamiento sean partes conjuntamente en unas mismas actuaciones ante la Comisin. Los Estados demandantes que acten conjuntamente nombrarn colectivamente a un miembro de la Comisin en la misma forma y con sujecin a las mismas condiciones que cuando se trata de un solo Estado demandante. Cuando 2 o ms Estados de lanzamiento acten conjuntamente, nombrarn colectivamente y en la misma forma a un miembro de la Comisin. Si los Estados demandantes o los Estados de lanzamiento no hacen el nombramiento dentro del plazo fijado, el Presidente constituir por s solo la Comisin.

     

    Art 18.- La Comisin de Reclamaciones decidir los fundamentos de la reclamacin de indemnizacin y determinar, en su caso, la cuanta de la indemnizacin pagadera.

     

    Art 19.- 1. La Comisin de Reclamaciones, actuar de conformidad con las disposiciones del art. 12.

     

    2. La decisin de la Comisin ser firme y obligatoria si las partes as lo han convenido; en caso contrario, la Comisin formular un laudo definitivo que tendr carcter de recomendacin y que las partes atendern de buena fe. La comisin expondr los motivos de su decisin a laudo.

     

    3. La Comisin dictar su decisin o laudo lo antes posible y a ms tardar en el plazo de 1 ao a partir de la fecha de su constitucin, a menos que la Comisin considere necesario prorrogar ese plazo.

     

    4. La Comisin publicar su decisin o laudo. Expedir una copia certificada de su decisin o laudo a cada una de las partes y al Secretario General de las Naciones Unidas.

     

    Art. 20.-Las costas relativas a la Comisin de Reclamaciones se dividirn por igual entre las partes, a menos que la Comisin decida otra cosa.

     

    Art. 21.- Si los daos causados por un objeto espacial constituyen un peligro, en gran escala, para las vidas humanas o comprometen seriamente las condiciones de vida de la poblacin o el funcionamiento de los centros vitales, los Estados Partes, y en particular el Estado de lanzamiento, estudiarn la posibilidad de proporcionar una asistencia apropiada y rpida al Estado que haya sufrido los daos, cuando ste as lo solicite Sin embargo, lo dispuesto en este artculo no menoscabarn los derechos ni las obligaciones de los Estados Partes en virtud del presente Convenio.

     

    Art. 22.- 1. En el presente Convenio, salvo los arts. 14 a 27, se entender que las referencias que se hacen a los Estados se aplican a cualquier organizacin intergubernamental internacional que se dedique a actividades espaciales si sta declara que acepta los derechos y obligaciones previstos en este Convenio y si una mayora de sus Estados miembros son Estados Partes en ese Convenio y en el Tratado sobre los principios que deben regir las actividades de los Estados en la exploracin y utilizacin del espacio ultraterrestre, incluso la Luna y otros cuerpos celestes.

     

    2. Los Estados miembros de tal organizacin que sean Estados Partes de este Convenio adoptarn todas las medidas adecuadas para lograr que la organizacin formule una declaracin de conformidad con el prrafo precedente.

     

    3. Si una organizacin intergubernamental internacional es responsable de daos en virtud de las disposiciones del presente Convenio, esa organizacin y sus miembros que sean Estados Partes en este Convenio sern mancomunada y solidariamente responsables, teniendo en cuenta sin embargo:

     

    a) que la demanda de indemnizacin ha de presentarse en primer lugar contra la organizacin;

     

    b) que slo si la organizacin deja de pagar, dentro de un plazo de 6 meses, la cantidad convenida o que se haya fijado como indemnizacin de los daos, podr el Estado demandante invocar la responsabilidad de los miembros que sean Estados Partes en este Convenio a los fines del pago de esa cantidad.

     

    4. Toda demanda de indemnizacin que, conforme a las disposiciones de este Convenio, se haga por daos causados a una organizacin que haya formulado una declaracin en virtud del prrafo 1 de este artculo deber ser presentada por un Estado miembros de la organizacin que sea Estado Parte en este Convenio.

     

    Art. 23.- 1. Las disposiciones del presente Convenio no afectarn a los dems acuerdos internacionales en vigor en las relaciones entre los Estados Partes de esos acuerdos

    2. Ninguna disposicin del presente Convenio podr impedir que los Estados concierten acuerdos internacionales que confirmen, completen o desarrollen sus disposiciones.

     

    Art. 24.- 1. El presente Convenio estar abierto a la firma de todos los Estados. Todo Estado que no firmare este Convenio antes de su entrada en vigor, de conformidad con el prr. 3 de este artculo podr adherirse a l en cualquier momento.

     

    2. El presente Convenio estar sujeto a ratificacin por los Estados signatarios Los instrumentos de ratificacin y los instrumentos de adhesin sern entregados para su depsito a los Gobiernos del Reino Unido de Gran Bretaa e Irlanda del Norte, de los Estados Unidos de Amrica y de la Unin de Repblicas Socialistas Soviticas, que por el presente quedan designados Gobiernos depositarios.

     

    3. El presente Convenio entrar en vigor cuando se deposite el quinto instrumento de ratificacin.

     

    4. Para los Estados cuyos instrumentos de ratificacin o de adhesin se depositaren despus de la entrada en vigor del presente Convenio, el Convenio entrar en vigor en la fecha del depsito de sus instrumentos de ratificacin o de adhesin.

     

    5. Los Gobiernos depositarios informarn sin tardanza a todos los Estados signatarios y a todos los Estados que se hayan adherido a este Convenio, de la fecha de cada firma, de la fecha de depsito de cada instrumento de ratificacin y de adhesin a este Convenio, de la fecha de su entrada en vigor y de cualquier otra notificacin.

     

    6. El presente Convenio ser registrado por los Gobiernos depositarios, de conformidad con el art. 102 de la Carta de las Naciones Unidas.

     

    Art. 25.-Cualquier Estado Parte en el presente Convenio podr proponer enmiendas al mismo. Las enmiendas entrarn en vigor para cada Estado Parte en el Convenio que las aceptare cuando stas hayan sido aceptadas por la mayora de los Estados Partes en el Convenio, y en lo sucesivo para cada Estado restante que sea Parte en el Convenio en la fecha en que las acepte.

     

    Art. 26.- Diez aos despus de la entrada en vigor del presente Convenio, se incluir en el programa provisional de la Asamblea General de las Naciones Unidas la cuestin de un nuevo examen de este Convenio, a fin de estudiar, habida cuenta de la anterior aplicacin del Convenio si es necesario revisarlo. No obstante, en cualquier momento una vez que el Convenio lleve 5 aos en vigor, a peticin de un tercio de los Estados Partes en este Convenio y con el asentimiento de la mayora de ellos, habr de reunirse una conferencia de los Estados Partes con miras a reexaminar este Convenio.

     

    Art. 27.- Todo Estado Parte podr comunicar su retiro del presente Convenio al cabo de 1 ao de su entrada en vigor, mediante notificacin por escrito dirigida a los Gobiernos depositarios. Tal retiro surtir efecto 1 ao despus de la fecha en que se reciba la notificacin.

     

    Art. 28.- El presente Convenio, cuyos textos en ingls, ruso, espaol francs y chino son igualmente autnticos, se depositar en los archivos de los Gobiernos depositarios. Los Gobiernos depositarios remitirn copias debidamente certificadas de este Convenio a los Gobiernos de los Estados signatarios de los Estados que se adhieran al Convenio.

    Codigo AERONUTICO

    Bs. As., 17/05/1967.

    B. O: 23/05/1967. 

    En uso de las atribuciones conferidas por el artculo 5 del Estatuto de la Revolucin Argentina, El presidente de la Nacin Argentina SANCIONA Y PROMULGA CON FUERZA DE LEY: CODIGO AERONAUTICO

    TITULO VII

     

    RESPONSABILIDAD

     

    CAPITULO I

     

    Daos causados a pasajeros, equipajes o mercancas transportados

     

    Art. 139.- El transportador es responsable de los daos y perjuicios causados por muerte o lesin corporal sufrida por un pasajero, cuando el accidente que ocasin el dao se haya producido a bordo de la aeronave o durante las operaciones de embarco o desembarco.

     

    Art. 140.- El transportador es responsable de los daos y perjuicios sobrevenidos en casos de destruccin, prdida o avera de equipajes registrados y mercancas, cuando el hecho causante del dao se haya producido durante el transporte areo. El transporte areo, a los efectos del prrafo precedente, comprende el perodo durante el cual los equipajes o mercancas se encuentran al cuidado del transportador, ya sea en un aerdromo o a bordo de una aeronave, o en un lugar cualquiera en caso de aterrizaje fuera de un aerdromo. El perodo de transporte areo no comprende el transporte terrestre, martimo o fluvial, efectuado fuera de un aerdromo, a menos que alguno de tales transportes haya sido efectuado en ejecucin de un contrato de transporte areo con el fin de proceder a la carga, o a la entrega, o al trasbordo. En estos casos se presumir , salvo prueba en contrario, que los daos han sido causados durante el transporte areo.

     

    Art. 141.- El transportador es responsable de los daos resultantes del retraso en el transporte de pasajeros, equipajes o mercancas.

     

    Art.142.- El transportador no ser responsable si prueba que l y sus dependientes han tomado todas las medidas necesarias para evitar el dao o que les fue imposible tomarlas.

     

    Art. 143.-La responsabilidad del transportador podr ser atenuada o eximida si prueba que la persona que ha sufrido el dao lo ha causado o contribuido a causarlo.

     

    Art. 144.- En el transporte de personas, la responsabilidad del transportador, con relacin a cada pasajero, queda limitada hasta la suma equivalente en pesos a MIL (1.000) argentinos oro, de acuerdo a la cotizacin que stos tengan en el momento de ocurrir el hecho generador de la responsabilidad. Esta cotizacin ser fijada por el rgano competente de la Administracin Nacional.

     

    Art.145.- En el transporte de mercancas y equipajes, la responsabilidad del transportador queda limitada hasta una suma equivalente en pesos a DOS (2) argentinos oro por kilogramo de peso bruto. Todo ello, salvo declaracin especial de inters en la entrega hecha por el expedidor al transportador en el momento de la remisin de los bultos y mediante el pago de una tasa suplementaria eventual; en tal caso, el transportador est obligado a pagar la cantidad declarada, a menos que pruebe que es menor el valor de la mercadera o equipaje o que dicha cantidad es superior al inters real del expedidor en la entrega. En lo que respecta a los objetos cuya guarda conserva el pasajero, la responsabilidad queda limitada hasta una suma equivalente en pesos a CUARENTA (40) argentinos oro en total. La cotizacin del argentino oro se realizar en la forma prevista en el artculo 144.

     

    Art.146.- Toda clusula que tienda a eximir al transportador de su responsabilidad o a fijar un lmite inferior al establecido en este captulo es nula; pero la nulidad de tales clusulas no entrar a la del contrato. En cambio, podr ser fijado un lmite mayor mediante pacto expreso entre el transportador y el pasajero.

     

    Art.147.- El transportador no tendr derecho a ampararse en las prescripciones de este captulo que limitan su responsabilidad, cuando el dao provenga de su dolo, o del dolo de algunas de las personas bajo su dependencia, actuando en ejercicio de sus funciones.

     

    Art. 148.- La recepcin de equipajes y mercancas sin protesta por el destinatario, har presumir que fueron entregados en buen estado y conforme el ttulo del transporte, salvo prueba en contrario.

     

    Art. 149.- En caso de avera, el destinatario debe dirigir al transportador su protesta dentro de un plazo de tres das para los equipajes y de diez das para las mercancas, a contar desde la fecha de entrega. En caso de prdida, destruccin o retardo, la protesta deber ser hecha dentro de los diez das siguientes a la fecha en que el equipaje o la mercanca debieron ser puestos a disposicin del destinatario. La protesta deber hacerse por reserva consignada en el documento de transporte o por escrito, dentro de los plazos previstos en los prrafos anteriores. La falta de protesta en los plazos previstos hace inadmisible toda accin contra el transportador, salvo el caso de fraude de ste.

     

    Art. 150.- Si el viaje previsto hubiese sido interrumpido o no se hubiese realizado, el pasajero tiene derecho al reembolso de la parte proporcional del precio del pasaje por el trayecto no realizado y al pago de los gastos ordinarios de desplazamiento y estada, desde el lugar de aterrizaje al lugar ms prximo para poder continuar el viaje, en el primer caso, y a la devolucin del precio del pasaje en el ltimo. El pasajero que no se presentase o que llegase con atraso a participar del vuelo para el cual se le haya expedido el billete de pasaje o interrumpiese el viaje, no tendr derecho a exigir la devolucin total o parcial del importe. Sin embargo, si la aeronave partiese con todas las plazas ocupadas el transportador deber reintegrar el ochenta por ciento del precio del billete de pasaje.

     

    Art. 151.- El transporte que haya de ejecutarse por varios transportadores por va area, sucesivamente, se juzgar como transporte nico cuando haya sido considerado por las partes como una sola operacin, ya sea que se formalice por medio de un solo contrato o por una serie de ellos. En este caso, el pasajero no podr accionar sino contra el transportador que haya efectuado el transporte en el curso del cual se hubiese producido el accidente o el retraso, salvo que el primer transportador hubiese asumido expresamente la responsabilidad por todo el viaje. Si se trata de transporte de equipaje o mercancas, el expedidor podr accionar contra el primer transportador, y el destinatario, o quien tenga derecho a la entrega, contra el ltimo; ambos podrn adems accionar contra el transportador que hubiese efectuado el transporte en el curso del cual se haya producido la destruccin, prdida, avera o retraso. Dichos transportadores sern solidariamente responsables ante el expedidor, el destinatario o quien tenga derecho a la entrega.

     

    Art. 152.- En caso de transportes sucesivos o combinados efectuados en parte por aeronaves y en parte por cualquier otro medio de transporte, las disposiciones del presente cdigo se aplican solamente al transporte areo. Las condiciones relativas a los otros medios de transporte podrn convenirse especialmente.

     

    Art. 153.- Si el transporte areo fuese contratado con un transportador y ejecutado por otro, la responsabilidad de ambos transportadores, frente al usuario que contrat el transporte, ser regida por las disposiciones del presente captulo. El usuario podr demandar tanto al transportador con quien contrat como al que ejecut el transporte y ambos le respondern solidariamente por los daos que se le hubiesen originado, sin perjuicio de las acciones que pudieran interponerse entre ellos. La protesta prevista en el artculo 149 podr ser dirigida a cualquiera de los transportadores.

     

    Art. 154.- La prdida sufrida en caso de echazn, as como la resultante de cualquier otro dao o gasto extraordinario producido intencional y razonablemente por orden del comandante de la aeronave durante el vuelo, para conjurar los efectos de un peligro inminente o atenuar sus consecuencias para la seguridad de la aeronave, personas o cosas, constituir una avera comn y ser soportada por la aeronave, el flete, la carga y el equipaje registrado, en relacin al resultado til obtenido y en proporcin al valor de las cosas salvadas.

     

    CAPITULO II

     

    Daos causados a terceros en la superficie

     

    Art. 155.- La persona que sufra daos en la superficie tiene derecho a reparacin en las condiciones fijadas en este captulo, con slo probar que los daos provienen de una aeronave en vuelo o de una persona o una cosa cada o arrojada de la misma o del ruido anormal de aqulla. Sin embargo, no habr lugar a reparacin si los daos no son consecuencia directa del acontecimiento que los ha originado.

     

    Art. 156.- A los fines del artculo anterior, se considera que una aeronave se encuentra en vuelo desde que se aplica la fuerza motriz para despegar hasta que termina el recorrido de aterrizaje.

     

    Art. 157.- La responsabilidad que establece el artculo 155 incumbe al explotador de la aeronave.

     

    Art. 158.- El que sin tener la disposicin de la aeronave, la usa sin consentimiento del explotador, responde del dao causado. El explotador ser responsable solidariamente salvo que pruebe que ha tomado las medidas adecuadas para evitar el uso ilegtimo de la aeronave.

     

    Art. 159.- La responsabilidad del explotador por daos a terceros en la superficie podr ser atenuada o eximida, si prueba que el damnificado los ha causado o ha contribuido a causarlos.

     

    Art. 160.- El explotador es responsable por cada accidente, hasta el lmite de la suma equivalente en pesos al nmero de argentinos oro que resulta de la escala siguiente, de acuerdo a la cotizacin que stos tengan en el momento de ocurrir el hecho generador de la responsabilidad:

     

    1. DOS MIL (2.000) argentinos oro para aeronaves cuyo peso no exceda de MIL (1.000) kilogramos;

     

    2. DOS MIL (2.000) argentinos oro ms UNO Y MEDIO (1 1/2) argentino oro por cada kilogramo que exceda de los MIL (1.000), para aeronaves que pesan ms de MIL (1.000) y no excedan de SEIS MIL (6000) kilogramos;

     

    3. DIEZ MIL CUATROCIENTOS (10.400) argentinos oro ms UN (1) argentino oro por cada kilogramo que exceda de los SEIS MIL (6000), para aeronaves que pesan ms de SEIS MIL (6.000) y no excedan de VEINTE MIL (20.000) kilogramos

     

    4. VEINTICINCO MIL (25.000) argentinos oro ms MEDIO (1/2 argentino oro por cada kilogramo que exceda de los VEINTE MIL (20.000), para aeronaves que pesan ms de VEINTE MIL (20.000), y no excedan de CINCUENTA MIL (50.000) kilogramos;

     

    5. CUARENTA Y TRES MIL SEISCIENTOS (43.600 argentinos oro ms TREINTA Y SIETE CENTESIMOS (0,37) de argentino oro por cada kilogramo que exceda de los CINCUENTA MIL (50.000), para aeronaves que pesan ms de CINCUENTA MIL (50.000) kilogramos. La indemnizacin en caso de muerte o lesiones no exceder de DOS MIL (2.000) argentinos oro por persona fallecida o lesionada. En caso de concurrencia de daos a personas y bienes, la mitad de la cantidad a distribuir se destinar preferentemente a indemnizar los daos causados a las personas. El remanente de la cantidad total a distribuir se prorratear entre las indemnizaciones relativas a daos a los bienes y a la parte no cubierta de las dems indemnizaciones. A los fines de este Artculo, peso significa el peso mximo autorizado por el certificado de aeronavegabilidad de la aeronave.

     

    Art. 161.- Si existiesen varios damnificados en un mismo accidente y la suma global a pagar excediese de los lmites previstos en el artculo anterior, debe procederse a la reduccin proporcional del derecho de cada una, de manera de no pasar, en conjunto, los lmites antedichos.

     

    Art. 162.- El explotador no tendr derecho a ampararse en las disposiciones de este captulo que limitan su responsabilidad, si el dao proviene de su dolo o del dolo de personas bajo su dependencia, actuando en ejercicio de sus funciones.

     

    CAPITULO III

     

    Daos causados en transporte gratuito

     

    Art. 163.- En caso de transporte areo gratuito de personas la responsabilidad del transportador ser la prevista en el captulo I de este ttulo. Si el transporte areo gratuito de personas no se realiza en un servicio de transporte areo, la responsabilidad del explotador est limitada por persona daada, hasta trescientos argentinos oro, de acuerdo a la cotizacin que stos tengan en el momento de ocurrir el hecho generador de la responsabilidad. Dicha responsabilidad puede eximirse o atenuarse por convenio expreso entre las partes.

     

    Art.164.- El explotador no es responsable si concurren las circunstancias previstas en el artculo 142.

     

    CAPITULO IV

     

    Abordaje areo

     

    SECCION A Concepto

     

    Art. 165.- Abordaje areo es toda colisin entre dos o ms aeronaves en movimiento. La aeronave est en movimiento:

     

    1. Cuando se encuentren en funcionamiento cualquiera de sus servicios o equipos con la tripulacin, pasaje o carga a bordo;

     

    2. Cuando se desplaza en la superficie por su propia fuerza motriz;

     

    3. Cuando se halla en vuelo. La aeronave se halla en vuelo desde que se aplica la fuerza motriz para despegar hasta que termina el recorrido de aterrizaje. Se consideran tambin abordajes los casos en que se causen daos a aeronaves en movimiento o a personas o bienes a bordo de las mismas por otra aeronave en movimiento, aunque no haya verdadera colisin.

     

    SECCION B

     

    Daos causados a aeronaves, personas y bienes embarcados

     

    SECCION C

     

    Daos causados a terceros en la superficie

     

    Art. 166.- En caso de daos causados a aeronaves o a personas y bienes a bordo de las mismas por abordaje de dos o ms aeronaves en movimiento, si el abordaje se produjese por culpa de una de las aeronaves, la responsabilidad por los daos es a cargo del explotador de sta. El explotador no ser responsable si prueba que l y sus dependientes han tomado todas las medidas necesarias para evitar el dao o les fue imposible tomarlas. El explotador no tendr derecho a ampararse en las prescripciones de este ttulo que limitan su responsabilidad, cuando el dao provenga de su dolo, o del dolo de algunas de las personas bajo su dependencia, actuando en ejercicio de sus funciones.

     

    Art. 167.- Si en el abordaje hay concurrencia de culpa, la responsabilidad de los explotadores de cada una de las aeronaves, por los daos a las mismas aeronaves, a las personas y a los bienes a bordo, es proporcional a la gravedad de la falta. Si no pudiera determinarse la proporcionalidad de la falta, la responsabilidad corresponde por partes iguales.

     

    Art. 168.- La responsabilidad establecida en el artculo precedente es solidaria, sin perjuicio del derecho del que ha abonado una suma mayor de la que le corresponde, de repetir contra el coautor del dao.

     

    Art.169.- La responsabilidad del explotador alcanza a los lmites determinados en los artculos 144, 145 y 163 segn se trate.

     

    Art. 170.- En caso de daos causados a terceros en la superficie por abordaje de dos o ms aeronaves en vuelo, los explotadores de stas responden solidariamente en los trminos de la seccin precedente.

     

    Art. 171.- Si el abordaje se produjo por culpa de una de las aeronaves, el explotador de la aeronave inocente tiene derecho a repetir el importe de las indemnizaciones que se hubiese visto obligado a abonar a causa de la solidaridad. Si hubiese concurrencia de culpa, quien como consecuencia de la solidaridad hubiese abonado una suma mayor que la debida, tiene derecho a repetir el excedente.

     

    Art. 172.- Si el abordaje se ha producido por caso fortuito o fuerza mayor, el explotador de cada una de las aeronaves soporta la responsabilidad en los lmites y en las condiciones previstas en esta seccin, teniendo, quien haya abonado una suma mayor de la que le corresponde, derecho a repetir el excedente.

     

    Art. 173.- El explotador demandado por reparacin del dao causado por el abordaje debe, dentro del trmino de seis meses contados desde la fecha de la notificacin, hacerlo saber al explotador contra el cual pretende ejercer el derecho que le acuerdan los artculos precedentes. Vencido dicho plazo no podr ejercitar esta accin .

     

    Art. 174.- La responsabilidad del explotador alcanza a los lmites determinados en el artculo 160.

    Anexo de Jurisprudencia

    Numero de Sumario: D 0008283

    Materia : Civil

    Sumario: Transporte areo seguros medicamentos contaminacin de la carga prueba falta de prueba.

    Fallo

    Cmara Nacional de apelaciones en lo civil comercial federal

    Sala : 02

    Magistrados: Quintana Teran Vocos Conesa Mariani de Vidal

    Jurisdiccin : Federal

    Sentencia: 1994 02 25

    Cartula: La meridional compania Argentina de seguros SA c/ Aerolneas Argentina s/ faltante y/o avera de carga transporte areo.

    Texto

    El rechazo se produjo, lisa y llanamente, por el riesgo que supona su aplicacin por la vva en que era administrado el medicamento que fabricaba la consignataria, sin que exista la mas mnima certeza de que haya practicado anlisis alguno. No esta probado en absoluto que la transportadora conociera el destino que seria dado a la substancia importada, por donde bien podra ser afirmado que se trata de un dao propio, o bien de una consecuencia mediata del presunto incumplimiento por las cuales el deudor culposo no responde. Frente a las pormenorizadas negativas contenidas en el escrito de contestacin de demanda la actora estaba precisada a demostrar que habia existido, efectivamente, contaminacin del producto. Y como sobre el punto no produjo prueba valida, se impone le rechazo de la accin promovida. Por otra parte, la mercadera rechazada fue vendida por la aseguradora como rezago lo cual acredita que conserva algn valor.

    Numero de Sumario: D 0003837

    Materia : Civil

    Sumario: Transporte areo incumplimiento seguro poliza flotante ley aplicable analoga .

    Fallo

    Cmara Nacional de apelaciones en lo civil comercial federal

    Sala : 01

    Magistrados: Perez Delgado Craviotto - Farrell

    Jurisdiccin : Federal

    Sentencia: 1990 05 23

    Cartula: compaa de seguros La Mercantil Andina SA c/ Eastern Airlines s/ cobro de australes.

    Texto

    La apenlante se concentra en cuestionar la validez de seguro, como si se trata de una operacin aislada, pero omite hacerse cargo de que en la poliza acompaada se hace merito de su vinculacin con la pliza flotante 750.208 con lo cual varan las consecuencias que se pretenden derivar de la fecha de emisin de aqulla.

    RESPONSABILIDAD DEL ESTADO EN ACCIDENTES DE AVIACION

    Cuando el Estado desarrolla una actividad aeronutica y ella origina perjuicios, el principio dominante es que el Estado debe indemnizar los daos causados. La responsabilidad estatal puede surgir tanto del accionar del Estado en el campo de la actividad privada como de su accionar en el campo de la actividad pblica.

    As, por ejemplo, si el Estado se dedica a explotar un servicio de transporte areo y su actividad origina daos, el Estado debe responder como lo hara cualquier transportista particular. Tambin puede surgir responsabilidad si acta como constructor de aeronaves, pues en estos casos tiene a su cargo una obligacin de garanta por la aeronave que fabric y entreg.

    Otros terrenos en los que pueden surgir responsabilidades a cargo del Estado son aquellos en los que acta como rgano encargado de los servicios de infraestructura o control de trnsito areo, o cuando tiene a su cargo otorgar certificados de aeronavegabilidad. En ambos supuestos, se trata de actividades de suma importancia, las cuales, si son cumplidas con fallas o negligencia pueden producir consecuencias de extrema gravedad.

    Videla Escalada, expresa que el Estado debe responder de acuerdo a las normas generales sobre responsabilidad: cuando el Derecho Aeronutico regula una situacin especial deben aplicarse sus reglas, como sucede respecto a los transportistas y a los explotadores de aeronaves por daos a terceros en la superficie y por abordaje, y cuando no existen disposiciones especficas, debe recurrirse a las del Derecho Civil y Derecho Administrativo.

    Cabe destacar, que con relacin a los daos producidos por aeronaves militares a particulares, existe legislacin especfica que determina un lmite a la indemnizacin. El Decreto 2413/84 expresa en su art. 1: Sustityase el art. 2 del decreto 37.484 del 27/11/47, cuyo texto, actualmente vigente, fuera dispuesto por decreto 1854/77, por el siguiente: El Poder Ejecutivo, a requerimiento de parte, y de conformidad con las conclusiones de las investigaciones pertinentes e informes periciales que estime necesarios; y ante la total ausencia de responsabilidad del damnificado en las causas motivantes o agravantes del accidente, podr reconocer, en concepto de indemnizacin, hasta la suma de $ 300.000, por perjudicado.


     
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